恒大造車旋風正在席卷新能源車鏈條的每個環節。3月15日，恒大健康（HK.0708）公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進的輪轂電機技術。這意味著恒大已經打通了新能源汽車全產業鏈“經脈”。
恒大此番收購泰特機電，鎖定的是輪轂電機的“黑科技”。據業內專家介紹，“電機、電控、電池”組成的“三電系統”是新能源汽車的核心。而輪轂電機則是對傳統電機的顛覆式變革，其將汽車的“動力、傳動、制動”系統三合一為一套電機，直接植入汽車輪轂里驅動車輪，被稱為新能源汽車的“終極解決方案”。
作為恒大造車“神功”的最新一招，泰特機電有何過人之處？
一、出身“顯赫”：荷蘭e-Traction頂尖輪轂電機技術血脈加持
據了解，泰特機電全資收購的 e-Traction公司在1981年創建于荷蘭，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，手握6大組合超200項專項技術。國內首臺量產輪轂電機驅動橋總成即由 e-Traction研發，創造了“三個第一”：中國產第一臺商用車輪轂電機驅動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機驅動橋總成、全球首批量產的輪轂電機驅動橋總成。
荷蘭e-Traction擁有世界最先進的輪轂電機技術
二、技術“硬核”：節能、安全、輕量化
輪轂電機技術通過省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，傳動效率極大提升，整車輕量化也得以實現——它可使車身重量至少減輕15％左右。
此外，泰特產品有卓越的節能性，在相同里程下，其輪轂電機驅動技術比當前主流新能源汽車應用的中央電機驅動技術節省40%用電。
荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用
作為新能源汽車的核心，電機的安全性是重中之重。泰特通過對能量管理系統的優化，結合先進的電池管理系統，給電池和整車的安全性上了“雙重保險”。其電機直驅更是實現了100萬公里免維護。此外，輪轂電機單個車輪可獨立驅動，多種驅動模式有助于顯著提升車輛對復雜路況的適應能力，開車上路更為平順。
三、地位“超然”：國內唯一具備商業化條件的輪轂電機企業
輪轂電池技術雖然具有變革性和顛覆性，但由于技術挑戰太大，至今仍未被大面積普及推廣，目前這些關鍵的技術難題已被泰特攻克。如今國際上生產輪轂電機的企業總共5家，但是具備商品化條件只有泰特一家，可謂是輪轂電池產業化的領頭人。
從瑞典薩博及科尼賽克的整車研發生產能力，到日本的世界最先進動力電池技術，再到如今將荷蘭e-Traction顛覆性的輪轂電機驅動技術收歸囊下，在短短一年時間內，恒大汽車帝國觸角已延伸至整車制造、動力電池、電機電控等多個領域，以絕對的技術優勢高起點啟動新產業引擎，成為中國汽車工業一股不可小覷的力量。