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國產船用閥門叩開高端市場

來源:文匯報 作者:不詳 日期:2009/5/15 訪問:

    一如人體血管中的動脈、靜脈瓣膜,船舶上各種管線內大大小小的閥門控制著船體內“血液”的流向。最近,記者從中船重工第七〇四研究所獲悉,一套先進的國產船用閥門遙控系統在該所誕生,并已裝船成功運行數月,從此我國大型船舶有望結束只能使用進口設備的歷史。

                   

    大型船舶上的閥門有成千上萬個,其中有100多個閥門工作在船上最危險、最骯臟的地方,比如載滿原油的貨艙內、注入壓載水的壓載艙內——這就需要閥門遙控系統,來精確控制它們的開關。

    由于工作在裝滿原油、成品油的貨艙中,不能有一星半點的火花,故而最常見的靠電線傳輸信號的傳感器在這些閥門上,毫無用武之地。這百余個閥門,分布在一艘大型船舶上,相互距離不下百米,最遠的閥門可距離控制中心300多米。所以,控制它們便成了一項尖端技術,長期被國外船舶設備制造商壟斷。

    為了叩開這個高端市場,從2005年開始,中船重工集團旗下七〇四所、四二六廠、大連船用閥門廠等聯手展開了大型船舶閥門遙控系統的研制。他們開發出了具有自主知識產權的閥門遙控系統——只通過液壓控制管道,同時實現了閥門開關控制和閥門開度狀態的實時監測。

    今年年初,一條名叫“海明洋”的12萬噸舊油輪進行改造,這套國產閥門遙控系統借此機會,首次登上了大型船舶。裝船運行至今,系統非常穩定。這讓項目負責人、七〇四所研究員邵昱非常高興,因為這為我國叩開大型船舶裝卸自動化系統高端市場的大門,邁出了堅實的第一步。

    一條大型液貨船約三分之一造價會用于船上裝卸自動化系統。作為船舶三大自動化系統之一,除了閥門遙控系統,裝卸自動化還包括浦系統、惰氣系統、液位遙測系統、排油監測系統等十幾個子系統。2003年前,我國在這一領域的高端市場幾乎一片空白。

    雖然閥門遙控系統在整條船造價中所占份額不高,卻非常關鍵:掌握了該系統的核心技術,其它系統便可觸類旁通。邵昱說,如今這套國產閥門遙控系統只算得初具規模,研發團隊還將進一步完善設計,并開發出系列化產品,使之適用于更多船型。同時,在國家有關部委和地方政府的支持下,一項名為“液貨船裝卸系統集成技術研究”的攻關項目正在醞釀,一旦付諸實施,將正式吹響我國向大型船舶船上裝卸自動化系統進軍的號角。

 
關鍵詞:船用閥門
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