鋼筋混疑土道口板，混凝土整體道床
整體道床結構形式：
武漢混凝土整體道床厚度約為450～500 mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據實際情況根據客戶要求定制。道床一般采用C50級混凝土道床內鋼筋按構造和工程經驗布設，通常在道床底部按220 mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24 t/km。
鋼筋混疑土道口板：
1.荷載為汽20級混疑土強度應不低于C28。每批鋪面板生產時，物應進行混疑土塊強度試驗。
2.砂子應過篩去掉雜質，石子應水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準使用。
3.鋼采用3號鋼，要調直打磨除銹。要下料尺寸準確;鋼要交叉綁扎，以鋼筋位路準確。
4.角鋼的勾釘應全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內鋼筋焊接或者綁扎，以免導電。
5.應模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時，采用機械搗固或人工搗固，并應混疑士密實及注意。在混疑士脫模成型后，應及時覆蓋草袋，定時進行淋水養護工作。
道口施工作業流程
熟悉相關規范→現場勘查→編制施工方案→向業主單位報審→現場技術、質量、安全交底→按要求施工道口→檢查驗收→設置防護→道口通行第八章、平交道施工中的安全及防護措施
1、嚴格施工計劃申報制度，沒有計劃不準施工；沒有安全措施不準施工，沒有調度命令不準施工。
2、嚴格執行施工不行車，行車不施工。
3、嚴格施工等級把關和現場監控制度。施工現場安全負責人、把關人員未到現場不準施工。
4、嚴格施工現場安全防護制度。所有施工指派專人防護，防護聯系中斷停止施工。
5、嚴格施工機具、材料管理制度。所有鄰近工程線的施工機械“一機一人”防護，所有材料及時收回，堆放整齊，不得侵線。
6、嚴格施工應急處理程序。發現設備不良和施工安全隱患果斷采取措施，并向列車調度員（值班員）報告。
7、施工按封鎖要點計劃進行。
8、施工前聯絡員與行車室進行聯系，聯絡員與值班室及時準確的將施工防護要求進行設路。工地防護員得到聯絡員的指令后及時通知作業人員下道避車，以工程線行車安全。
9、聯絡員以及工地防護人員經過培訓并考試合格。
10、聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知時進行復誦。
11、有列車通過時，工地防護員下達避車指令時作業人員應立即下道避讓并隨手將工機施具、材料一并移出限界之外。
12、工具、機具等物件不得侵入限界內。
13、平交道施工完畢，及時辦理登銷記手續，施工負責人通知兩端工地防護員撤除防護標志。
14、平交道施工完畢后，經鋪架單位及監理單位檢查驗收合格，并與鋪架單位簽訂安全協議，報監理單位和段落指揮部備案后方可啟用。