礦用地輥廠家，礦用地輪廠家，礦用地滾輪廠家

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煤礦運輸是煤礦開采的關鍵環節，采用鋼絲繩牽引的運輸在其中占據著重要地位。煤礦井下采用鋼絲繩牽引的礦車運輸分為有極繩運輸和無極繩運輸兩種，有極繩運輸的運輸距離小、運量受距離限制，而無極繩運輸雖運量不受運距限制，牽引力大，但是存在工人勞動強度大、鋼絲繩磨損嚴重、上下運輸環節銜接費時費工等問題。鋼絲繩牽引軌道礦車連續運輸系統，包括鋼絲繩牽引系統和軌道礦車運行系統，鋼絲繩牽引系統包括鋼絲繩驅動裝置、鋼絲繩、繩輪組、尾輪和張緊裝置，軌道礦車運行系統包括有側卸式礦車和軌道，鋼絲繩繞在鋼絲繩驅動裝置和尾輪上，形成封閉循環，其特征在于，鋼絲繩驅動裝置設置于井口水平出口處，尾輪固定于井底水平頂板上，張緊裝置置于井底水平巷道地面并與尾輪連接；繩輪組沿鋼絲繩牽引系統布置，繩輪組由托繩輪組、壓繩輪組和導向張緊輪組成，托繩輪組和壓繩輪組布置在上頂板上，導向張緊輪設置在靠近鋼絲繩驅動裝置和尾輪的位置；側卸式礦車上端通過連接裝置與鋼絲繩連接，下端通過車輪與軌道連接，連接裝置包括固定抱塊、牽引鋼絲繩、連接器，側卸式礦車上安裝連接器，鋼絲繩上固定有固定抱塊，連接器與固定抱塊之間連接牽引鋼絲繩；軌道由裝卸區軌道、道岔、曲軌和平行軌道組成，上下行的平行軌道通過曲軌、道岔匯至裝卸區軌道，軌道整體呈上下、左右對稱，裝卸區軌道兩端各設置有阻車器。

鋼絲繩牽引軌道礦車連續運輸系統，利用道岔和連接裝置中牽引鋼絲繩的空間運動，實現了礦車的循環運行，避免了因為標準而引起的轉彎半徑過大的問題；同時，整個運輸過程自動進行、無人干涉、礦車無需上下掛接、減少了裝載卸載的時間，提高了井下運輸效率。

地輥的用途：主要是為了放鋼絲繩，防止鋼絲繩磨損以及讓它按照既定的軌道安全運行。地輥是一種用于礦山斜井井筒提升托起鋼絲繩的橡膠地滾，由輥體和滾軸組成，其特征在于所述的滾體為聚氨酯輥體，輥體的兩端高于平面，輥體為空心，在其空心兩端各裝一軸承，滾軸串入滾體空心尖安裝在軸承上，軸承外配有封密圈。

聚氨酯地輥：一種聚氨酯地輥，配用于礦井提升的斜坡，其鋼體的外部一體化連接聚氨酯外包管體，外包管體兩端有限位棱，鋼體的兩端固定軸承盒，軸承盒外部由沉頭螺釘緊固金屬壓蓋和聚氨酯壓蓋，軸承盒內有軸承與固定軸連接，構成地滾，本地輥強度高，耐磨性強，耐腐蝕，使用壽命長。

由于聚氨酯彈性體的機械強度高、彈性好、耐磨性能及佳，低溫下仍具有彈性體特性等性能用聚氨酯材料制作的地輥/托繩輪/地輪，它抗老化，壽命長，耐磨性是橡膠的5-8倍，大大提高了工作效率和降低了產品的成本，已廣泛用于冶金、礦山、建筑施工等行業。產品的耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、耐油、耐摩擦及高彈性和吸震能力均優于一般的橡膠產品。

聚氨酯彈性體是一種介于橡膠和塑料之間的新型高分子合成材料，它既具有塑料的高強度又具有橡膠的高彈性。其特點有：

1 .硬度范圍寬。在高硬度下仍具有橡膠的伸長率和回彈性。聚氨酯彈性體的硬度范圍為邵氏A10-D80。

2 .強度高，在橡膠硬度下它們的扯斷強度和承載能力比通用橡膠高得多。在高硬度下其沖擊強度和彎曲強的又比塑料高得多。

3 .耐磨性能非常杰出，一般在0.01-0.10（cm3）/1.61km范圍內，約為橡膠的3-5倍。

4 .耐油性極佳。聚氨酯彈性體是一種強極性高分子化合物，和非極性礦物油的親和性小，在燃料油和機械油中幾乎不受侵蝕。

5 .耐氧和臭氧性能好。

6 .吸振性能優良，可做減振、緩沖作用。在模具制造業中，替代橡膠及彈簧。

7 .具有良好的低溫性能。

8 .耐輻射性能。聚氨酯耐高能射線的性能很好，在10-10戈輻射劑量下仍具有滿意的使用性能。

產品優勢：

1 .由于使用了新型的聚氨酯耐磨材料，使輥筒表面的磨損和鋼絲繩索的磨損大大減少，同時具有該材質的所有優點；

2 .將滾動軸承直接裝入輥體兩端內部，用塑料密封環密封軸承，使聚氨酯輥筒、軸承、密封環、支承中軸裝配成一體，保證了密封性和輥體的轉動靈活性；

3 .使地輥被動轉達動力，磨損降為低，輪體轉動部位采用雙面油封的優質軸承，轉動靈活，輪內注滿高溫潤滑脂，兩端有耐高溫雙層油封，其壽命是傳統地輪的三至六倍；

4 .對輪體進行了轉速、載重、防水等優化設計，安裝時不用挖坑，即使在有泥水流動的坡道中也不會被淤阻，安裝、維修、更換十分方便，噪音低。