整體道床道口板，整體預制混凝土道口板，混凝土整體道口板
混凝土，簡稱為"砼（tóng）"：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程�；炷令A制件是指在工廠中通過標準化、機械化方式加工生產的混凝土制品。與之相對應的傳統現澆混凝土需要工地現場制模、現場澆注和現場養護�；炷令A制件被廣泛應用于建筑、交通、水利等領域，在國民經濟中扮演重要的角色。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”成為的道口鋪設。承載力上，可做到雙向火車和重型汽車的通過。
1.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
2.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
3.使用度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。
4.使用效果：混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體沖擊行好。
5.使用年限：混凝土整體鋪面為十五年左右。
6.采購成本：混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。
7.綜合評價：混凝土整體鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，實現以低投入費用產生好的使用效果。
整體道口板，包括板體和設置在板體上的承軌槽，在板體側面兩端分別設置有連接鋼板，獲得整體性的效果。道口板還包括加強層，加強層嵌入所述板體，并與板體的側面平齊，加強層位于承軌槽的槽口邊緣處，并位于板體靠近槽口邊緣的板表開始延伸至承軌槽槽壁靠述槽口邊沿的位置。
道口板還包括層，所述層與所述板體一體成型，層位于板體與加強層之間，并與加強層的上表面平齊。板體的位置預留有灌漿孔。鋪設在端部的道口板朝外的一端設有避讓槽。提供一種平交道口結構，平交道口結構包括道口板和找平層，找平層澆筑在道口板與基坑底面之間，使得基礎受力均勻，產品使用壽命。相鄰的道口板之間通過連接鋼板或者連接鋼筋連接，連接鋼板或連接鋼筋兩端分別固定在相應的連接基座上。相鄰的道口板之間以及道口板的側面與基坑之間均設置有密封層。平交道口結構還包括基礎層，基礎層填充在找平層與基坑底面之間。平交道口結構還包括基礎層，基礎層填充在找平層與基坑底面之間。
鋪設方法步驟：
構建基礎層：基坑開挖、夯實基坑底面，鋪上土工布；安裝道口板：裝板體，在板體兩側安裝模板；澆筑找平層：將攪拌好的自流平砂漿從灌漿孔注入，澆筑完畢后用土工布覆蓋，等待凝固；焊接道口板：在鋪面平整的情況下，用鋼板將相鄰道口板上的連接鋼板焊接，然后安裝鋼軌和扣件；進行校驗：進行道口板強度試驗，設計標準便放開通車，獲得使得基礎受力均勻，使得鋪面平整，消除汽車經過時的顛簸。
道口板通過設置連接基座，便于兩相鄰道口板的連接，便于施工；在完成板體的安裝后，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個整體，鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有的整體性，道口鋪面的松動和高低不平，且施工方法簡單，施工方便。
