“再過半年，我們申請的‘立體車庫減速制動電機行業標準’將提交審核。若無意外，這項國家標準會在明年出臺�！毕虒幦C電有限公司總工程師方啟新滿懷憧憬。
一家鄉鎮工業園的企業憑什么制訂國家行業標準？他們的產品有何獨到之處？制訂國標意味著什么？
17日，記者在位于咸安區官埠橋鎮張公工業園解開了這串問號。
一聲抱怨嗅出400億商機
2011年，熊俊、方啟新等四位股東籌集100余萬元成立了三鼎機電。
成立之初，公司產品重點放在傳統機電領域——電機與起動機配套，主打產品是在國內處于壟斷地位的立體車庫核心部件：減速制動電機。
減速制動電機的研發，源于一聲抱怨。2013年初，董事長熊俊拜訪陜西大洋機車老總時，對方說：公司生產立體車庫的配件（減速電機）全靠進口，導致產品交貨周期長、價格高、售后維護難度大。
從抱怨中嗅到商機，熊俊隨后展開了三個月的市場調研。安徽鴻路鋼構老總說，進口減速電機規格不一，給立體車庫組裝帶來麻煩；黃石三豐智能的老總說，進口減速電機售后維修難，給品牌造成沖擊……
熊俊發現，當年全國有300多家企業在生產立體車庫，年銷售車位1300萬個，市場總值達2000多億元，而減速電機占立體車庫成本的20%，市場需求達400億元。
“400億元的市場基本上被日本、德國、美國等數十個品牌瓜分�！毙芸≌f，“當時，內地企業做電機的不做減速機，做減速機的不做電動機，我就想，我們能否將二者優化成一個設備，生產減速制動電機？”
回咸寧后，熊俊在公司召開高層決策會，決定先做樣品。
一個產品擁有7項****
2013年6月，三鼎機電組建起了20人的科研團隊攻關“減速制動電機”。
沒有經費，熊俊把自己的3套房產全部抵押給銀行。還不夠，80歲的老父親把自己的棺材本錢掏給了熊俊，“你做自主品牌，我支持�！�
技術攻關，方啟新吃住在實驗間，連續三天三夜沒合眼。
6個月后，樣機終獲成功，經過江蘇減速機檢測中心測試，各項指標接近進口減速機標準，有些指標甚至超過了進口產品。
在生產車間，方啟新抱起一個減速電機，告訴記者，進口機都是圓形的，我們的卻是矩形，“因為矩形的比圓形更便于安裝和維護�！�
他說，減速制動電機與普通電機最大區別在于強制減速制動功能。在立體車庫中，車輛的升降、平移不可能使用普通電機進行，因為它們轉速過快，不好操控。目前，三鼎機電生產的減速制動電機已獲得國家7項****，還節約了25%的原材料。
2015年底，三鼎機電在阿里巴巴國際建起了自己的網站，開拓東南亞市場。泰國客戶對第一批產品的高性價比（比歐美產品的價格低一半以上）贊不絕口，已在網上下了第二批訂單。
產品不斷成熟，公司今年與河南衛華集團、廣東永通等重型起重機企業簽訂了提供龍門吊、行車驅動器的合同�！斑@兩家企業給的合同金額達8000萬元，而我們公司此前的年產值還不足3000萬元�！狈絾⑿抡f。
一家國家行業標準的制訂者
企業界流傳著這樣一句話：三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準。主持和參與標準制定，牢牢掌握“話語權”，成為眾多企業追求的目標。
在江蘇減速機檢測中心的建議下，三鼎機電同意和對方聯合制定立體車庫減速制動電機的國家行業標準。
2014年6月10日，熊俊和方啟新早早來到工信部排隊，準備參加國家行業標準申報立項答辯。當時在申報目錄上，三鼎機電排在100多位。
方啟新看到目錄上的申報項目都不錯，但他很快感覺不對頭：參加申報答辯的人，大多進會議室前紅光滿面，出來時垂頭喪氣。
熊俊回憶道，我們的申報比想象中順利，“一個碩大的會議室，一溜坐著30多位專家，給你3分鐘表述項目，隨后專家提問，表決�！�
“在這么短的時間內，你們靠什么打動了評審？”記者問。
方啟新說，核心就一句話：建立通用化、模塊化、標準化的行業標準，為企業服務，做自主品牌。
2014年6月25日，國家工信部網站公示，三鼎機電的行業標準申報立項成功。同年9月，江蘇減速機檢測中心和三鼎機電成立了“立體車庫減速制動電機行業標準編制工作組”。
從制造產品到制定標準，三鼎機電成為國內行業標桿。目前，三鼎機電正積極運作登陸四板市場，通過融資擴大規模。（汪明 甘青 劍芳 旻媛）