2020年7月22日上午，車輪、制動盤與輪轂軸承單元關聯尺寸優化研討會首次通過騰訊視頻方式線上舉辦。本次研討會由CAW鋁車輪質量協會主辦，全國滾動軸承標準化技術委員會、中國汽車工程學會、中國汽車工業咨詢委員會支持。研討會由鋁車輪行業資深專家、CAW鋁車輪質量協會主要發起人王孝東主持。
中國汽車工程學會高級經理丁彥辭，全國滾動軸承標準化技術委員會副秘書長李飛雪，中國汽車工業咨詢委員會主任助理陶志軍，CAW鋁車輪質量協會會長張新穎、副會長陶華強、秘書長潘其龍，上汽集團商用車技術中心主管工程師周興龍，煙臺勝地汽車零部件制造有限公司技術總監劉寶朋，浙江兆豐機電股份有限公司副總經理康乃正，湖北新火炬科技股份有限公司研發部長葛志華，襄陽汽車軸承股份有限公司產品設計部經理曾志鵬、中信戴卡股份有限公司工程研究總院產品分院院長黃少兵，東莞市九錫精密五金配件有限公司總經理曾連興等行業領導、整車及車輪、制動盤、輪轂軸承單元等企業代表近20人出席了線上研討會。
近年來，伴隨著中國汽車市場的快速發展，中國已經成為全球最大的汽車生產國及消費國，截止2020年6月30日，中國汽車保有量已經達到2.7億輛，特別是汽車保有量快速增加。由于中國汽車行業早期是以引進合資興建為主，先后有德資、日資、美資、韓資等多國合資汽車公司在中國成立，之后成長起來了多家自主品牌的汽車廠家，由于各自廠家有各自企業的汽車車輪標準，造成了在汽車車輪主要安裝尺寸（PCD和中心孔）規格累計多達20多種，車輪這些相關尺寸直接與制動盤和輪轂軸承單元密切相關。由于之前三個行業間彼此之間的交流幾乎沒有，缺乏對于三者之間彼此結合關聯的交流，所以造成了關聯尺寸的不統一，對于各自產品關聯關系缺少認識，造成了汽車車輪安裝尺寸的不規范，缺少統一的標準。為此CAW鋁車輪質量協會聯合全國滾動軸承標準化技術委員會共同發起舉辦了此次線上研討會。
會議首先由王孝東做了專題調研報告，系統介紹了中國鋁車輪行業發展現狀及行業存在的共性問題。與會領導及專家，圍繞各自產品的特點及彼此關心的內容，各自介紹了情況。一致認為，此次標準研討會的召開非常重要，特別是車輪安裝尺寸（PCD和中心孔尺寸）直接與制動盤和輪轂軸承單元彼此關聯，尺寸優化設計非常有必要，車輪的安裝尺寸是在各自汽車廠家發展過程中形成的，現在特別需要行業聯合起來加以系統研究，通過標準化方式加以規范解決。
此次會議是一次成功的跨界研討交流會議，第一次在車輪、制動盤、輪轂軸承單元三個行業進行融合交流，通過在汽車車輪安裝尺寸參數的標準化、模塊化優化思路的推動下，取得令三方及汽車廠家滿意的研討結果。未來將開啟多項產品標準化融合。具體包括：車輪與制動盤螺栓孔節圓直徑PCD與輪轂軸承單元配合螺栓之間參數優化，車輪與制動盤中心孔與輪轂軸承單元配合尺寸之間參數優化，車輪偏距尺寸優化，制動盤中心部分厚度參數標準優化，車輪、制動盤和輪轂軸承單元載荷參數與整車總質量關系及輪胎負荷指數關系的優化，乘用車總質量與前后軸荷參數優化等方面內容。
會議形成了車輪（Wheel）、制動盤（ Brake disc ）和輪轂軸承單元（Hub bearing units）三個行業的深入互動交流機制，通過（WBH）聯合起來組建專題調研小組，建立密切溝通的工作聯絡機制（微信群等），在深入調查研究大數據分析的基礎上，共同制定車輪安裝尺寸行業標準。接下來調研小組將從走訪調研自主品牌乘用車廠家開始，加強彼此交流，最終形成行業認可的可以操作的行業標準。
相信隨著此項工作的深入開展，必將對汽車行業發展、汽車改裝、企業管理、用戶體驗等各方面具有積極的推進作用。