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供應信息-鄭州混凝土整體道口板廠家-河南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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鄭州混凝土整體道口板廠家 河南鋼筋混凝土整體道口板廠家
鐵路平交道口擔負著鐵路與公路的雙重運輸，道口的質量與結構的好壞，直接影響列車車輛是否能夠安全、順利、平穩的通過平交道口，同時影響機動車的通行，并且阻礙交通。因此加強對鐵路道口不斷改造和創新，消除各種隱患，提高道口的通過能力，確保鐵路、公路運行暢通、安全。
道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
1.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
2.到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車最高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
5.動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。
6.位于動車段（所）內到發停車場到達（出發）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
預制整體道口板使道口的鋪面平整，提高了機動車和行人的通過性和舒適性，減少了機動車在鐵路平交道口發生事故，保證了交通運輸的暢通；安裝道口信號，使過往的機動車和行人在通過鐵路道口時能夠及時對平交道口瞭望，在列車通過時能夠給列車讓行，保證列車安全通行。同時減少了道口的病害和維修次數，增加了道口使用的年限，同時減少了職工的勞動強度，提高了安全系數，確保列車和機動車輛雙重運輸效益的實現。
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