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供應信息-天津混凝土整體道床生產廠家，河北混凝土整體道床道口板廠家 |
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多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面�；炷琳w鋪面是在原線路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體�；炷琳w道口具有穩定性大、適應性強、鋪設短、造價低、路面平整等優點,同時取得了較大的經濟效益和社會效益,具有推廣應用價值。
軌枕脫模 軌枕翻轉脫模系統由翻轉機構、脫模機構、模具運輸小車及緩存輸送輥道等幾部 分組成。該系統采用可編程控制、變頻驅動技術，可實現液壓、氣動同步驅動，完成 各種規定動作。其主要功能是：承擔軌枕與模具分離的工作，將養護達到強度的軌枕 從模具中脫出，將成品輸送至碼垛工位，將脫完軌枕的模具送至模具返回系統。 當混凝土脫模試件抗壓強度≥40mpa，脫模強度通知單經試驗人員簽認合格后發放 至安全質量環保部，安全質量環保部接收強度通知單后進行降溫措施，雙塊式軌枕表 面與環境溫差應不大于15℃，即可將模具從養護池內吊運出來，然后用桁車將模具吊 至緩存輥道。 脫模前先將帶彈簧的固定裝置（桁架固定夾）旋轉90度，由模具升降運輸小車將 模具運至翻轉機構，兩側翻轉機構同時移動，模具由兩側的固定螺栓夾住，翻轉機構將模具翻轉180度后，然后將模具降低，放置在模具升降運輸 小車上，軌枕保護臂打開，翻轉機向外側移動，釋放模具。由模具升降小車將模具運 至脫模機構進行脫模，脫模機構通過氣動裝置將模具反復舉起、落下直至脫模完成。 脫完模的軌枕通過模具升降小車運至鏈式運輸通道后，由鏈式運輸通道運至碼垛工位進行碼垛，模具升降小車再返回至脫模機下，脫模機構將模具放至模具升降運輸小車 上，模具升降運輸小車再將模具運至翻轉機構下，翻轉機構將模具翻轉180度放至小 車上，再次由模具升降運輸升降運輸小車將模具輸送到輥道處，進入等待下一工作循 環。鐵路用鋼筋混凝土整體道口板包括鋼筋混凝土基礎、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎上表面縱向設置兩條承軌槽,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個傳統的鋪面和軌枕連續起來做成一個整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈燕尾式，使機動車、非機動車、行人的通過變得平穩，并且制造工藝簡單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍套安裝，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結合部成為一體，適合用在港口內的小半徑的線路及渡線、道岔區段的道口上，加強型整體道口板其壽命可達10～15年。
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在線詢價-天津混凝土整體道床生產廠家，河北混凝土整體道床道口板廠家 |
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