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供應信息-湖北混凝土整體道口板廠家-安徽鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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整體道口鋪面是做成一個統一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進行焊接處理，和傳統鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，整個鋪面出現松動現象:承軌槽呈現出燕尾式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護路基的同時，車輛能夠平穩的行駛;對于路基經過的曲線路段。
水泥：水泥進廠時須有生產廠合格證、堿含量、試驗報告單，對于每批進廠的水泥中心試驗室須進行復驗，復驗合格后方能辦理入庫。 不同品種、不同廠家、不同強度等級的水泥應分倉存儲。在同一批軌枕中不許使用不同品種、不同廠家、不同強度等級的水泥。水泥如有受潮變質或超過出廠日期三個月，應由中心實驗室取樣檢驗，檢驗合格后方可使用。如不合格，應由中心實驗室會同工程技術部另外確定其用途。
骨料：粗骨料采用碎石或經破碎的卵石，其顆粒大粒徑為25mm，含泥量不大于0.5%（粗骨料以下簡稱石）。細骨料采用天然砂，其細度模數(Mx)為3.0～2.3(中砂)，含泥量不大于1.5%（細骨料以下簡稱砂）。不應使用具有堿—碳酸鹽反應或砂漿棒膨脹率大于0.20%的堿—硅酸鹽反應活性的骨料；當骨料的砂漿棒膨脹率為0.10~0.20%時，混凝土堿含量應不超過3kg/m3。在軌枕投產前以及骨料來源改變時，應根據TB/T2292和TB/T3054的規定對骨料的堿活性進行試驗和評價，由國家認可的檢驗單位提出報告。 每批砂、石骨料進廠，須進行復驗，不合格的砂、石骨料嚴禁使用。砂、石含水率由中心實驗室在每班開工前現場抽樣檢測，并根據含水率調整施工配合比，下達該班施工配合比單。上料人員應嚴防砂石混倉，如已發生混倉，應及時報告技術主管并處理。
整體道口板規格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續、承載力大”的特點，又兼收了道口板“換靈活、安裝”的要求。承載能力設計上，25-45噸以上軸重承載要求，從容地了大型重載汽車、平穩地通過。
拌和用水：拌合混凝土用水應為清潔水（可飲用水），不含油、酸、堿、有機物及其它有害物質。當采用其它水源時，須進行水質檢驗，須符合TB/T2190-2002的規定。施工中如發現不合格的水，應立即停用，并報告技術主管及時處理。
減水劑：減水劑進廠，須進行復驗，檢驗合格后，方能入池。
鋼材：每批預應力鋼絲，須有生產廠的質量合格證明書，進廠后中心實驗室現場取樣，復驗合格后方可入庫。 3.6.2 不同廠家的首批鋼絲進廠時，除需進行上述檢驗外，還需做鋼絲鐓頭強度試驗，鐓頭強度不小于母材強度的95%。經中心實驗室試驗檢驗合格后方可入庫。
鋼模及工藝配件技術要求：鋼模應符合設計圖紙和QJ/ZQ04.21的規定。新鋼模投入使用前須經安全質量管理部檢驗合格后方能投入使用。分公司每年須進行一次鋼模檢修，并做好檢修記錄。箍筋須符合設計圖紙要求，并經檢驗合格后方能投入使用。螺旋筋須符合設計圖紙要求，并經檢驗合格后方能投入使用。中度以上銹蝕的箍筋和螺旋筋不得使用。如存放時間過長出現銹蝕，須除銹后方能使用。橡膠軸須符合設計圖紙要求，并須經檢驗合格后方能投入使用。 生產Ⅲb型軌枕時，其預埋件須滿足QJ/ZQ05.10的要求，并須經檢驗合格后方能投入使用。生產Ⅲc型軌枕和Ⅲqc型橋枕時，其預埋套管須滿足QJ/ZQ05.12的要求，并須經檢驗合格后方能投入使用。其它工藝配件須符合設計圖要求，并須經檢驗合格后方能投入使用。生產過程中，應隨時觀察或抽查工藝配件，保證其處于正常使用狀態。未經主管部門同意，分公司不得擅自改動配件。
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在線詢價-湖北混凝土整體道口板廠家-安徽鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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