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供應信息-山西混凝土整體道口板生產廠家，甘肅鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
軌枕外觀質量主要存在以下缺陷：1、軌枕擋肩位置出現破損、掉角現象；2、軌 枕標牌位置有字模邊沿破損、掉字；3、擋漿夾位置有混凝土缺口、凸出等現象；4、 軌枕底部邊緣有破損、掉角、麻面等現象；5、軌枕側面有氣泡、蜂窩麻面現象。 軌枕擋肩位置出現破損，可用鋼絲刷等工具，清除表面的灰塵、浮渣等污物，待 清理干凈后，用水泥：礦粉：801膠水=1:0.5:0.8做修補膠修補。修補完成后采用海 綿刷平，1天后用砂紙進行打磨，認真養護。 軌枕底部破損，掉角之處，處理前，應先將基層松散不牢的石子和疏松混凝土鑿 開，將表面鑿毛，再用水沖洗干，待風干后，用相同的方式處理修。補配合比調整為： 水泥+礦粉+砂+801膠水=1:0.8:2:1.2。 字模破損部位用修補料修補，灌料后用刀片沿原有字模槽刮出編號，再用砂紙將 編號磨平。 對于漏漿造成的掛簾和模具擋漿夾安裝不穩造成的失準（混凝土表面凸起），可以 直接使用角磨機在混凝土表面打磨。 對于軌枕因意外碰撞或拆模造成的邊角破碎，在修補時應先把邊角修整成四邊形， 灑水濕潤后使用砂漿進行修補。在修補前應調試混合料的顏色，爭取修補后的混凝土 與原混凝土顏色一樣。 用水泥材料進行修補時，不能在干燥的混凝土表面上進行，干面會吸取用于修補 的砂漿中的水分，從而降低新材料與原混凝土表面的黏結，也會降低修補材料的質量 和耐久性。修整的表面首先要浸濕，然后充分濕潤表面，在表面還有點潮濕的時候進 行修補效果較佳。 顏色較深的軌枕修補配合比經試驗調整為：水泥：礦粉：801膠水=1:0.25:0.5 脫模后外觀不潔凈后存放受污染，處理采用砂紙打磨，直至外觀顏色一致。 對于混凝土氣孔的修飾 （1）把需要修補的部分用水濕潤；（2）用刮刀將調好的砂漿壓入氣孔，同時刮掉多余的砂漿；（3）注意養護，待修補的砂漿達到一定強度后，使用砂紙進行打磨。 對于蜂窩麻面的修飾 （1）把松散的混凝土清除，直到露出堅硬的混凝土；（2）把四周修整成四方形，鑿除的深度大致一樣；（3）把需要修補的部分灑水使其充分濕潤；（4）根據鑿除的深度決定使用砂漿或細石混凝土，將砂漿（或細石混凝土）壓入；（5）灑水養護 軌枕修補完的部位要進行灑水養護，或者用塑料薄膜覆蓋養護。
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在線詢價-山西混凝土整體道口板生產廠家，甘肅鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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