水泥軌枕生產廠家，安徽礦用水泥軌枕廠家
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礦用水泥軌枕與路軌底部直接聯接，可以安穩路軌的方位，防止路軌在列車駛過期移位引起風險，也可將列車經過期所發生的壓力，均勻分布于道砟之上，使列車行進得安穩。
煤礦用水泥軌枕是以水泥為主料，鋼筋為骨架，加入石子，沙子為輔料混合加工而成。762軌距水泥軌枕在使用中既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。在結構上水泥軌枕內部的骨架，煤礦用水泥軌枕是由多根8#高強螺紋鋼，多根4#鋼絲為箍筋組成，用水泥澆筑而成。沙子:黃沙要洗凈、曬干，并用不大于2毫米孔徑的篩子過篩。水泥與沙子的比例，一般采用2~l:3。為促進灰沙漿凝固及協助調養，可加人為調配用水重量2-4%的氛化鈣。將稱好的水泥和沙子先倒人淺邊瓷盤中拌合均勻，然后再加水拌合均勻。
軌枕的制造方法：應采用混凝土，所使用的原材料應符合劃定要求，且要質量合格。(1)混凝土的配比，應經由試驗來確定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度應符合劃定要求。(2)混凝土的攪拌應攪拌平均，且按照劃定要求進行。(3)短軌枕和底模應采用鋼模進行制造，短軌枕底部的楔形面是粗拙面，因此要進行拉毛處理。(4)假如采用蒸汽養護，那么應按照劃定要求進行。夏季應有保濕措施，冬季應有保溫措施。(5)混凝土短軌枕達到劃定強度要求后，才能進行脫模、移動和運輸等操縱。
水泥軌枕的基本要求：1.滿足便于攪拌、運輸和澆搗密實的施工和易性，2.滿足設計要求的強度等級，3.滿足工程所處環境條件所必需的耐久性，4.滿足上述三項要求的前提下，限度地降低水泥用量，節約成本，即經濟合理性，為了滿足上述四項基本要求，就必須研究原材料性能，研究影響混凝土和易性、強度、耐久性、變形性能的主要因素，研究配合比設計原理、混凝土質量波動規律以及相關的鐵路檢驗評定標準等等。
水泥軌枕間距：水泥軌枕的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業。軌枕間距一般為52～62厘米，中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。
