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鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌跡環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。
鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬設備及道岔組成。
初始鋼軌為鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路采用的標準軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路(見鐵路工程)。
道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土里。
軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上。
鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。
1、清理枕頭枕盒內道碴：在清理道碴時，只允許清理深度到枕底。做到清理徹底，嚴禁清理過深。
2、方正軌枕：劃好軌枕間隔為0.545米，在方正時，從道口中心向兩側方正，軌枕方正時逐根進行，嚴禁同時松動兩根及兩根以上軌枕扣件，方正后及時上緊扣件，并回填道碴搗實。作業時用方枕器作業。
3、增加軌枕：按軌枕間隔方正軌枕在一定范圍時，需增鋪軌枕，事先將要增加軌枕的位臵標明，并做好抽換的準備工作，軌枕扣件予先放到位，以便方正軌枕到位時鋪設。
4、回填道碴：軌枕方正完成后，檢查軌枕位臵和扣件達到標準要求后，按鋪設道口板的要求，回填道碴并夯實和平整。
5、道口板鋪設：道口板鋪設時，從道口中心向兩側逐塊鋪設，先內后外作業，道口板鋪設要平整，塊與塊之間縫隙不得大于5mm，道口板不得出現松動。遇鋼軌接頭要切割道口板，切割尺寸要合適、整齊。
6、道口外側鋪設完成后，在沒有壓油路面時，道口板外側采取填道碴順堵措施，以保證道口板不松動。
7、道口板鋪設完成后，在壓油路面作業時，對道口板進行一次維修調整，以保證道口板與路面的平整緊密相接。道口板鋪設完成后，安裝堵頭，并上緊以防止道口板松動。
鐵路道口板的生廣道口所采用鋼落的鋪設物,一舉改變了道口凹凸不平、事故多發、維修頻繁的落后狀態,經過國內多處道口的鋪設,其事實美觀的環保性、安裝快捷的實用性、牢固堅實日漸凸現。耐壓,耐磨,安裝方便。
鐵路道口板的應用使車輛行人通過平穩、快捷，可免除日常的維護和修理。
鐵路道口用與鐵路、城市輕軌路平交道口，以及車站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。
