道口板生產廠家，四川整體道口板廠家，湖南整體道口板廠家
道口板生產廠家，整體道口板生產廠家，水泥整體道口板，整體道口板廠家，整體道口板生產廠家，水泥整體道口板廠家
鐵路道口在安鋼廠內交通運輸體系中發揮著重要作用，廠區內的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成，隨著廠區內物流量的增大和運輸汽車軸重的增大，道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴重威脅著交通安全。鋼筋混凝土整體道口的應用鋪設，有效地改善了道****通安全，降低了檢維修費用。
鐵路整體道口板的特點：混凝土整體道口板為十五年左右�；炷琳w道口板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好�；炷恋揽诎宓纳a流程，主要有模板清理、涂脫模劑、套管安裝、鋼筋桁架安裝、澆注成型、入池養護以及翻枕脫模等這些工序。
根據技術資料及工程實踐，軌道板生產的質量控制重點如下：
1、混凝土入模時，模板的溫度應在20～30℃。
2、在澆筑混凝土之前，鋼筋網的絕緣性能必須滿足絕緣阻值不小于2MΩ的要求。
3、預應力筋的整體張拉力與設計張拉力，實際伸長值與設計伸長值的偏差都不得大于±5%。張拉時同端千斤頂活塞伸長值偏差不允許超過2ram，異端千斤頂活塞伸長值偏差不允許超過4ram。單根預應力鋼筋的張拉力與設計值偏差不得大于±15%
4、無論何種氣候條件，混凝土的入模溫度應控制在15～30℃之間。
5、當軌道板混凝土強度符合設計放張強度≥48MPa的要求時，預應力混凝土軌道板允許放張。
6、軌道板混凝土正面除預裂縫處及板底面可有寬度小于0．2ram的少量裂紋外，其它部位不得出現裂紋。
道口施工方案：
1、向公司調度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標志、設專人持信號進行防護，公路兩側100處設置防護。
2、拆除道口板:拆除道口所有邊板及中心板
3、清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并運出限界以外。
4、抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據現場情況，可能需要拆除整根鋼軌。
5、回填道床。
6、起道:調整線路軌距、起水平及高低、撥方向。
7、把枕間距調整至每空間隔55cm后，道心用添加早強劑的混疑土澆筑。
8、安裝道口板:換用橡膠道口板。
9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。
10、回收材料，收集工具，撤出機械及人員到限界以外。
11、向度室消點，撤消防護。
混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，確保實現以低投入費用產生好的使用效果。型號齊全：適用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各種鋼軌的鋪設。
公司的產品有：各型號軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構件及橋面板、電容枕、預應力混凝土軌道、板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土軌道板。鐵路水泥道口板，鐵路砼道口板。
