河北鐵路整體道口鋪面廠家，山東鐵路整體道口鋪面廠家
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機動車和行人通過鐵路平交道口時由于不及時瞭望和觀察列車運行的動向，易造成相撞事故，危及人身安全；為為改善鐵路道口的安全狀況，對鐵路道口進行技術改造安裝鐵路道口報警器，當列車接近道口時，道口主動自動發出燈光和語音報警，以提醒公路上的行人及車輛讓行，以保證列車安全通過，從而杜絕列車通過道口時發生交通事故，保證行車和人身安全。
道口信號工作原理及工作方式
1、工作原理
機車駛向道口時，車輪掠過安裝在鋼軌上的傳感器，傳感器感應出機車通過的信息并將信息傳輸給控制室�？刂剖沂盏叫畔⒑笸ㄟ^程序分析為非干擾信號時控制信號主機發出燈光及音響報警，并向操作人員顯示來車方向；機車通過道口后控制器自動關閉報警器主機，等待下一次觸發。
2、道口報警器使用兩只傳感器，安裝在道口兩側的接近區段，每側安裝一只。機車駛過第一只傳感器主機開始報警；機車駛離第二只傳感器后主機停止報警。
3、道口報警器使用四只傳感器，安裝在道口兩側的接近區段，每側安裝兩只，機車駛過第一組傳感器時主機開始報警；機車駛離道口后主機停止報警。
預制板道口使道口的鋪面平整，提高了機動車和行人的通過性和舒適性，減少了機動車在鐵路平交道口發生事故，保證了交通運輸的暢通；安裝道口信號，使過往的機動車和行人在通過鐵路道口時能夠及時對平交道口瞭望，在列車通過時能夠給列車讓行，保證列車安全通行。同時減少了道口的病害和維修次數，增加了道口使用的年限，同時減少了職工的勞動強度，提高了安全系數，確保列車和機動車輛雙重運輸效益的實現。
一、道口改造的作用
1、實現設備更新換代，保證了道口軌道幾何尺寸處于良好的技術狀態，消滅了道口的不安全隱患，使承載的火車、汽車、非機動車、行人安全平穩快速地通過，保證了鐵路與公路的安全暢通。
2、超長的使用壽命：整體道口板可達到十五年以上幾乎不用翻修的特點。改造后可以消除道口病害，減少道口日常維修的作業量，大大降低職工的勞動強度。
3、超強的承載能力：整體道口板可滿足公路汽車軸重25-45噸以上承載要求，在應對“汽車流量特別大、汽車超載特別嚴重”上，發揮出超強的抵御能力。
二、鐵路整體道口鋪面質量及技術標準
1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。
2、整體鋪面高強度砼設計標號為40。
3、尺寸規格：長度每塊3～4m（根據實際情況定）；寬度3m；厚度500mm。
4、燕尾式承軌槽：
（1）承軌槽上口總寬度258～262mm。必須滿足鋼軌內側輪緣槽寬度直線70～100mm，曲線90～100mm。
（2）軌槽中心深度162mm（P50軌）、滿足軌頂與鋪面持平（含軌下10mm厚膠墊）。
（3）設1/40軌底坡和305mm（334mm）承軌槽底寬和斜靠山，以滿足鋼軌扣件的安裝。
（4）螺紋道釘設置，按照不少于2800根/km配置，對于小半徑(R＜300米)曲線鋪面，在曲線上股采取進一步加密螺紋道釘（按3000根/km配置）的措施，使鋼軌扣壓力強度超過普通砼軌枕的強度。交貨時螺紋道釘按要求錨固完畢，并加螺帽防護螺紋。
5、承軌槽及鋪面板四周用75×50×6角鋼焊接包邊，以防止鋪面的易損。
三、整體道口板優點
1.鋪面整體平整美觀，穩定性好，強度大；
2.道口基礎堅固，后期養護投入少；
3.載重量大，承載力大，減少了重型車對道口的損壞，通過道口平穩；
4.鋪面設備整體性能提高，安全性能好；
5.耐久性及強度較高，耐溫性及抗壓強度均能滿足要求；
6.減少了維護保養搶修對行車的干擾，運輸效率增加；
7.道路車輛通過道口的縮短，安全效益增加，提高了路面質量，降低了安全隱患的發生概率；
8.道口作業環境得到改善，利于作業人員安全行車，減少了道口鋪面不良造成的車輛通行不暢，減少了道口周邊尾氣排放量，減少了道口周邊噪音環境。
